Interrail eller fly – hvad er billigst rundt i Europa?

Interrail er billigst, når du skal mange steder hen på kort tid: et Global Pass med 7 rejsedage på en måned koster 2.896 kr. for en voksen og 2.174 kr. for en ung under 28 (DSB, oktober 2026), altså 310–415 kr. pr. rejsedag. Skal du kun ét sted hen og hjem igen, er et lavprisfly fra København næsten altid billigere. Regn også pladsbilletterne med – på nattog og mange lyntog betaler du ekstra oven i passet.

Svaret afhænger derfor mindre af prisen på billetten end af rejsens form. En rundtur Berlin–Prag–Wien–Budapest med fire-fem togstræk er interrailens hjemmebane. En uge i Lissabon er flyets. Herunder går vi igennem passene, de skjulte ekstraudgifter og de situationer, hvor det ene eller det andet vinder.

Hvad koster interrail i 2026?

DSB sælger Interrail Global Pass i kroner. Priserne afhænger af alder, klasse og antal rejsedage. Unge fra 12 til og med 27 år og seniorer fra 60 år får rabat, og op til to børn under 12 år rejser gratis med en voksen – de skal dog have deres eget pas, som er gratis.

Et pas købt i Danmark dækker én udrejse og én hjemrejse i Danmark, så togturen fra fx Aarhus til grænsen er med. En rejsedag betyder, at du kan tage så mange tog, du vil, den dag. Jo flere og jo længere stræk du samler på en rejsedag, desto billigere bliver den enkelte tur.

Skal du kun rundt i ét land, er et One Country Pass billigere. Tre rejsedage i Polen, Kroatien eller Slovenien koster 510 kr. for en voksen på 2. klasse, mens tre dage i Tjekkiet, Ungarn eller Portugal koster 798 kr. Spanien, Sverige, Norge og Schweiz ligger i den dyre gruppe med 1.467 kr.

Regnestykket: hvornår slår toget flyet?

Tag et eksempel: en ung rejsende, der vil se Berlin, Prag, Wien, Budapest og Kraków på tre uger. Det er seks togstræk inklusive hjemrejsen – et pas med 7 rejsedage til 2.174 kr. dækker dem med en dag i overskud. Med fly skulle det være fire-fem enkeltbilletter mellem byerne plus ud- og hjemrejse, og selv billige billetter løber hurtigt op, når der skal bagage med.

Vend det om: En voksen, der skal en uge til Lissabon, skal bruge mindst to rejsedage hver vej med tog og betale for overnatninger undervejs. Der er direkte fly fra København til Lissabon, og her er flyet både hurtigst og billigst. Det samme gælder Rom, Barcelona og de fleste mål længere væk end et par dages togrejse.

Groft sagt: Interrail kan betale sig, når du har mindst fire-fem togstræk, når du er under 28 eller over 60, og når rejsen i sig selv er en del af ferien. Flyet vinder ved én destination, ved lange afstande og når tiden er knap.

Pladsbilletten er den skjulte udgift Passet giver adgang til togene, men ikke altid en plads. Ifølge Interrail kræver de fleste højhastighedstog og nattog reservation mod betaling. I Frankrig, Italien og Spanien kan reservationerne på lyntogene løbe op, og de populære afgange bliver udsolgt i højsæsonen. Planlægger du mange stræk med lyntog i de lande, så regn reservationerne med, før du sammenligner med flyet – eller vælg regionaltogene, som sjældent kræver reservation.

Sådan får du mest ud af passet

Vælg et pas med rejsedage frem for et pas med dage i træk, medmindre du skal med tog næsten hver dag. Med 7 rejsedage på en måned har du tid til at blive tre-fire nætter i hver by, og du betaler ikke for de dage, hvor du går rundt til fods. Et pas med 15 dage i træk (3.618 kr. for en voksen) giver først mening, hvis du flytter dig hver eller hver anden dag.

Læg de lange stræk på samme rejsedag. København–Hamborg–München på én dag bruger én rejsedag, mens to korte ture på hver sin dag bruger to. Og tjek, om nogle stræk er så korte og billige, at det er bedre at købe en almindelig billet og spare rejsedagen til en lang tur – det gælder især regionaltog i Tjekkiet, Polen og Ungarn, hvor prisniveauet er lavt.

Skal du rundt i Norden, sælger DSB også et Interrail Nordic Pass til Sverige, Norge og Finland fra 1.247 kr. for 3 rejsedage (ung, 2. klasse). Og er du over 60, er seniorrabatten ikke stor, men 1. klasse kan være værd at overveje på lange stræk: 7 rejsedage på 1. klasse koster 3.382 kr. for en senior mod 2.607 kr. på 2. klasse.

Nattog fra Danmark

Et nattog sparer en hotelnat og en rejsedag i dagslys. Fra Danmark kører Snälltåget fra Stockholm og Malmø over København Syd til Hamborg og Berlin. Selskabet har afgange fra 1. oktober 2026 til 7. januar 2027 på udvalgte ugedage, holder så vinterpause og starter igen efter påske. En siddeplads mellem Malmø og Berlin koster fra 399 svenske kroner (ca. 267 kr.), og en privat kupé til to fra 1.499 svenske kroner (ca. 1.000 kr.) i en kampagneperiode i november og december. Interrail gælder, men du skal købe en reservation.

Fra Hamborg og Berlin kan du komme videre med nattog fra andre selskaber; tjek køreplanerne, før du lægger ruten. Kombinationen af et nattog ud og et dagtog hjem er en klassisk måde at få mest ud af passets rejsedage.

Lavprisflyet: billigt, men læs det med småt

Fra Københavns Lufthavn er der direkte ruter til 159 destinationer i 54 lande, blandt andet Berlin, Prag, Budapest, Kraków, Amsterdam, Paris, Rom og Lissabon. Fra Billund og Aalborg er udvalget mindre. Den danske passagerafgift på 30 kr. for rejser inden for Europa er indregnet i billetprisen.

Lavprisbilletten er sjældent den endelige pris. Kuffert, valg af sæde og transport mellem lufthavn og centrum kommer oveni, og flere af de billige selskaber bruger lufthavne langt fra byen. Rejser du med kun håndbagage og kan være fleksibel med datoen, er flyet svært at slå på pris. Flypriserne svinger dog for meget til, at vi kan give faste tal; tips til at finde de billige afgange står i billige fly fra Danmark.

Prisniveauet på stedet betyder mere end billetten

På en rundrejse bliver billetten hurtigt den mindste post. Overnatning og mad koster langt mere end transporten, og her er forskellene mellem landene store. Eurostats prisniveau for restauranter og hoteller lå i 2025 på 49 i Tjekkiet, 57 i Polen, 58 i Ungarn, 76 i Tyskland og 82 i Østrig, når Danmark er 100.

En interrailrute mod øst bliver altså billigere for hver grænse, du krydser. Byerne er sammenlignet direkte i Prag, Budapest eller Kraków og Wien eller Budapest, og et dagsbudget for rygsækrejsende står i backpacking på budget.

CO2, tid og bekvemmelighed

Toget udleder langt mindre CO2 pr. passager end flyet på de samme strækninger, og for mange er det i sig selv et argument. Til gengæld tager det tid: København–Berlin er en halv dag med tog mod en time i luften plus vejen til og fra lufthavnene. På korte stræk som Prag–Wien eller Wien–Budapest er toget derimod et reelt alternativ, fordi du kører fra centrum til centrum uden check-in og lufthavnstransport.

For familier er interrail billigere, end mange tror, fordi op til to børn under 12 år rejser gratis med hver voksen. Alligevel er bilen ofte det tredje og billigste alternativ for en familie på fire, der skal ét sted hen og har meget bagage. Regnestykket for bilen står i bilferie i Europa.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad koster et interrailkort i 2026?

Et Global Pass med 4 rejsedage på en måned koster 2.151 kr. for en voksen og 1.612 kr. for en ung under 28 år på 2. klasse. En hel måned i træk koster 5.290 kr. for en voksen (DSB, oktober 2026).

Er interrail billigere end at flyve?

Kun når du rejser mange stræk: med fire-fem togrejser eller flere kan passet blive billigere end fly mellem byerne. Til én destination og hjem er flyet som regel billigst.

Kan børn rejse gratis på interrail?

Ja, op til to børn under 12 år kan rejse gratis med en voksen, ung eller senior, men hvert barn skal have sit eget interrailpas, og pladsbilletter og tillæg skal betales.

Gælder interrail på nattoget fra København?

Ja, Snälltågets nattog mellem København Syd, Hamborg og Berlin tager imod interrail, men du skal købe en reservation hos selskabet.

Kilder: DSB, priser for Interrail, Interrail, Global Pass, Snälltåget, Berlin, Skatteministeriet, passagerafgift, Eurostat, prisniveauindeks 2025, Københavns Lufthavns ruteoversigt (uge 41, 2026). Priser kontrolleret 9. oktober 2026; svenske kroner omregnet med 0,668 kr. (Nationalbanken, 8. oktober 2026).